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京出租车燃油附加费涨价后发票沿用1元面值,油
分类:农科专题

发布部门: 北京市地方税务局 发布文号: 京地税票[2009]276号 各区、县地方税务局、各分局: 为贯彻落实市政府关于“建立出租汽车行业油价联动机制”实施方案的工作要求,经我局研究决定,近期启用《北京市出租汽车燃油附加费专用发票》。现就有关问题明确如下,请依照执行。 一、适用范围 《专用发票》适用于北京市从事出租汽车客运的企业,按照价格管理部门向社会公布的燃油附加费收取的时限和办法在收取燃油附加费时开具。 二、发票管理 《专用发票》为面值一元定额发票,同时套印《北京市出租汽车燃油附加费发票专用章 》作为使用单位的签章 凭证。《专用发票》的信息码代码为2279,由税务机关统一发售,并按照现行的有关发票管理规定进行管理。 三、各局应做好《专用发票》发售前的相关准备工作,《专用发票》的启用时间将另行通知。二○○九年十一月九日 附件:1.出租车燃油费发票1 2.出租车燃油费发票2

记者昨天从北汽、首汽等多家出租车公司了解到,此次燃油附加费再涨1元之后,并未启用新面值的燃油附加费发票,1元面值的发票仍将沿用。今起,司机每运次将向乘客提供3张《北京市出租汽车燃油附加费专用发票》。考虑到发票需求量可能明显增加的情况,出租车公司将向税务部门领取更多的发票,并及时发放给司机。

继国家发改委上调成品油价格后,市发改委昨天发布通知,从明日起,上调本市出租车燃油附加费标准,乘距超过基价公里的乘客燃油附加费标准由1.00元/运次调整为2.00元/运次,乘距不超过基价公里的乘客不收取燃油附加费。

目前,出租车上张贴的仍是征收2元燃油附加费的说明与提示,此次出租车燃油附加费再次调整后,各出租车公司将向有关部门领取新标识,并统一为所属的出租车张贴。

2009年11月本市完善了出租车租价油价联动机制。当油价在6.50元/升至7.10元/升时,对乘距超过基价公里乘客加收1.00元/运次燃油附加费。受国际油价变动影响,2009年12月份以来,国内成品油价格已上调5次。4月7日本市93号汽油价格调整为7.85元/升,出租车燃油成本大大增加。为疏导油价上涨对出租车行业影响,在政府和企业继续对出租车驾驶员发放燃油补贴的基础上,相应调整燃油附加费标准,以确保出租车行业正常运营。

市发改委表示,当油价低于7.10元/升时,燃油附加费标准相应下调。成品油价格调整后,本市将严格执行国家规定,与居民生活密切相关的城市公交、客运价格不作调整,努力稳定粮食、食用油、猪肉、蔬菜等副食品价格。燃油附加费调整后,要求各有关部门认真做好出租车驾驶员培训工作,进一步提高首都出租车行业的服务质量和形象,同时将加大对违规收取燃油附加费、不提供燃油附加费票据行为的监督检查力度,坚决查处违规收费行为。

昨天,北汽、首汽、新月联合等多家出租车公司均表示,此次增加1元燃油附加费后,司机将向乘客提供两张《北京市出租汽车燃油附加费专用发票》。考虑到发票需求量可能明显增加的情况,出租车公司将向税务部门领取更多的发票,并及时发放给司机,以满足实际需求。

由于目前出租车上张贴的是征收1元燃油附加费的说明与提示,此次调整出租车燃油附加费标准后,出租车公司将及时向有关部门领取新的加贴提示。

-反应

>>出租车公司

据了解,根据本市出租汽车租价与油价的联动机制,主要有三种调价方式,一是调高起步价或每公里单价,二是在现有1元燃油附加费基础上,再增加1元燃油附加费,三是由政府对出租车进行补贴。

昨天,首汽出租车公司相关负责人表示,此次调整出租车燃油附加费标准,是三种调价方式中最简单、最方便的方式,可以省去调整计价器的不便,而调整起步价或每公里单价都需要调整计价器。据了解,由于出租车计价器均加盖铅封,须由物价部门进行调价,以防止出现计价器作弊的行为。此前,本市调整出租车每公里单价后,每辆出租车都要到指定地点调整计价器。

首汽相关负责人表示,此次再增加1元燃油附加费,无需重新印制《北京市出租汽车燃油附加费专用发票》,只要在原先向乘客提供一张发票的基础上,再多提供一张发票即可。

该负责人表示,此次再增加1元燃油附加费,也为应对油价变动提供了一种更为灵活的调价选择。如果今后遇到油价下跌的情况,也可以根据具体情况,适时取消增加的1元燃油附加费,这也无需涉及计价器的调整。

>>出租车司机

尽管出租车燃油补助方案已尘埃落定,但记者昨天采访的出租车司机中,大多数希望能上调每公里单价,而并非加收1元钱的燃油附加费。

首汽出租司机罗师傅说,与外地相比,北京2元/公里的运营单价还是比较低的,再加上北京堵车严重,“比如10块钱的活儿,堵上15分钟,还没法收附加费,这就弥补不了汽油价格上涨带来的损失。”而如果上调每公里运营单价的话,每等待5分钟算一公里,堵车的时候钱也会涨,这样油价上涨对司机运营成本的影响就小多了。

出租司机王师傅表示,就算燃油附加费涨1元能缓解一些成本压力,但同时增加了乘客不愿意坐出租车的风险,如果打车的人少了,一样亏钱。王师傅说,虽然现在比以前挣得少,但司机们都不愿出租车涨价,包括基价和燃油附加费。“一涨就没人坐,最好的方式就是给我们降些份儿钱,或者政府多给些补贴”。

>>出租车乘客

乘客对于再加收1元出租车燃油附加费反映不一。一些乘客提出,油价上涨所增加的出租车运营成本,不应由乘客来最终买单。通过政府和出租车公司增加对司机的补助、少收“份儿钱”的方式,同样可以达到减轻出租车司机负担的目的。

也有一些乘客对出租车调价表示理解,认为油价上涨比较快,让出租车司机独自承担这部分支出不太合适,出租车调价也在情理之中。另外,如果今后油价下降的话,这1元燃油附加费也应当及时取消。

记者了解到,有一些出租车司机担心调高出租车燃油附加费后,可以会流失一部分客流。对此,本市多家出租车公司均表示,由于出租车客流相对稳定,1元的调价幅度应该符合乘客的承受能力,预计对客流情况影响不大。

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